游樂活動空間在郵輪中的應用
相信參加過歐美旅游團隊的人們說起那段出行經歷都是又愛又怕，異國絢麗的文化遺產和清新的自然風光固然讓人心醉，
但是一路的辛勞卻也讓人心悸。而郵輪旅游這一浪漫而悠閑的旅游方式將給出國旅行的朋友們帶來全新的度假感受。
乘坐郵輪是一種舒適、安全、有品味、有品質的旅游方式，這在西方已經有1～2百年的歷史。

中國郵輪史于2006年起步，意大利歌詩達郵輪公司，開辟了第一條以上海為母港的郵輪航線。

《2019中國郵輪發展報告》（郵輪白皮書）中指出，2019年上半年全國沿海13個郵輪港（上海、天津、廈門、廣州、
深圳、海口、青島、大連、三亞、連云港、溫州、威海、舟山）共接待國際郵輪364艘次，同比下降27.20%，郵輪
出入境旅客合計1,777,140人次，同比下降23.74%。

其中，母港郵輪322艘次，同比下降29.3%，母港旅客1,680,930人次，同比下降24.68%；訪問港郵輪42艘次，同比下降
4.55%，訪問港旅客178,300人次，同比下降2.31%。

總體上，2019年我國郵輪產業仍將繼續圍繞市場的優化調整和產業鏈構建這兩大主旋律走進2020年。

中國郵輪旅游存在的主要問題

1. 國民缺乏對郵輪旅游的了解

郵輪旅游在歐美國家已經發展成熟，這種旅游項目可謂家喻戶曉。但是，受經濟發展水平和傳統生活習慣的影響，對于
大多數中國游客來說，郵輪旅游還是一個未普及的新鮮概念。郵輪旅游是社會經濟發展到一定階段的產物，相對而言
屬于高端旅游產品，普通游客難以承受其費用。

2. 旅游港口郵輪碼頭配套設施不完善

近年來，中國一些沿海大城市制定了建設郵輪母港、停靠港的規劃，并建設郵輪碼頭。以滿足豪華郵輪的停靠需求，
但港口硬件設施建設不到位，配套服務設施發展不足，郵輪停靠碼頭環境不便于游客出入，與發達國家郵輪港口硬件
設施相比差距較大，束縛了郵輪產業的進一步發展。

3. 郵輪旅游專業人才匱乏

中國的郵輪旅游產業起步晚，郵輪旅游專業人才相對缺乏，成為制約郵輪旅游產業發展的瓶頸。目前中國郵輪旅游服務
專業化隊伍還沒有形成規模，在郵輪旅游的規劃、經營和管理，豪華郵輪的安全和技術管理，郵輪碼頭管理，船舶駕駛
和設備維護管理，船上餐飲、住宿及娛樂服務等方面，缺少有經驗的專業人才。郵輪旅游專業人才的匱乏已成為我國發
展郵輪旅游不可忽視的問題。

中國郵輪旅游產業已經起步數十年，國際郵輪旅游重心正逐漸向亞洲轉移，國際郵輪旅游業進入了一個新的發展階段。
郵輪旅游被業界專業人士視為21世紀旅游業的主流，中國經濟的高速發展必將給郵輪旅游市場帶來更多的發展機遇。
伴隨著中國沿海城市的郵輪旅游管理政策、基礎設施的不斷改善和我國服務業的快速發展，郵輪旅游一定會成為中國旅
游業的一個新的增長點。

中國郵輪旅游發展對策
針對中國郵輪旅游存在的主要問題，提出以下發展中國郵輪旅游的對策。

1.加大郵輪旅游的宣傳推廣力度

針對大多數中國居民對郵輪旅游的概念還比較陌生的現狀，旅游業主管部門和相關企業應加大對郵輪旅游的宣傳力度，
使民眾從度假休閑的角度重新認識郵輪旅游，從而逐漸轉變度假休閑的觀念和習慣。由于大多數中國民眾閑暇時間較短，
針對中國游客可以推出一些天數較短的航線，既可以滿足短期旅游的需求，在價格上也較容易被游客接受。

除了航線縮短以外，郵輪上的各項相關服務設施及娛樂活動的內容也要符合中國游客的習慣。

2.合理有序建設專業化郵輪碼頭，完善配套設施

建議有關港口城市理性發展郵輪旅游產業，城市規劃和旅游管理部門應積極引導郵輪旅游業健康發展，對建設的郵輪碼
頭，組織旅游業和航運業專家學者進行科學論證，統一規劃，合理布局，防止盲目上馬，重復建設。專業的郵輪碼頭對
于郵輪產業是非常重要的，除此之外，還需要具備完善的配套設施和輔助服務體系，因為郵輪服務是郵輪旅游產業的核
心環節。

3.制定促進郵輪旅游發展的相關規范

世界上郵輪旅游發達的國家都有一套完整的法律和管理制度，如免簽或者落地簽證。郵輪旅游在中國尚屬新鮮事物，我
國目前的政策法規還不能完全適應郵輪旅游業的發展。郵輪產業涉及的部門較多，需要由沿海城市發改委、交通委、旅
游局、海事、海關、邊防、衛檢等政府相關部門建立協調機制，簡化郵輪進出停靠港口及航線開辟的審批手續，并盡早
出臺科學合理的郵輪查驗制度。

4.加大郵輪旅游人才的培養力度

郵輪旅游專業人才的培養是郵輪旅游發展的關鍵，而我國目前嚴重缺乏郵輪旅游的專業人才。應鼓勵高等院校與國際著
名郵輪公司或郵輪培訓機構合作開展郵輪高級人才培訓，對郵輪服務人員、郵輪管理人員以及旅游管理人員進行專業培
訓。